Elektriska cyklar har något att erbjuda varje typ av cyklist, men för att e-cykelrevolutionen verkligen ska ta av, måste den verkligen omfamnas av pendlare. Carrera Crossfuse kan vara den cykel som tvingar en kritisk massa av tåg- och bussanvändare på två hjul, eftersom det erbjuder nästan allt vad en pendlare kan önska till ett pris som är betydligt lägre än andra e-cyklar med liknande egenskaper.
Det första som gör Crossfuse skenet är intervallet - en mammut 80 km till 130 km. Det betyder att det bara behöver plugga in två eller tre gånger i månaden för de flesta pendlare och kan hantera långa dagsturer om du vill använda Crossfuse för turné. Jag fick 110km av en laddning som körde nästan allt avståndet i Tour mode, vilket är den näst lägsta hjälpen - det finns fyra totalt, som går från Eco upp till Turbo. Om du spränger runt i Turbo hela tiden kommer utbudet att sjunka avsevärt, men om du inte bor i ett särskilt kuperat område behöver du sällan det - Tour-läget kommer att vara tillräckligt med hjälp att brisa genom dina åkattraktioner.
Den andra saken att detta sätter den här e-cykeln från varandra är resan. Tack vare sin vridmoment sensor, levererar den hjälp från Bosch Active Line PLUS-motorn i linje med hur svårt du pedalerar, vilket ger en mycket mer naturlig och jämn upplevelse än när assistansen ges helt och hållet baserat på vilken nivå du väljer. Det går inte att rycka in i livet när man flyttar sig från trafikljuset - det känns som att cykla. En cykel som bara händer att kräva mindre ansträngning.
Den enda nackdelen med den här typen av sensor är att på en brant uppförsbacka kan det vara trevligt att slå en e-cykel till en hög, fast assistansnivå och kusten uppåt, medan med Crossfuse du behöver pedal lite svårare att få en större ökning. Det är fortfarande inte så svårt att komma upp på en kulle, speciellt om du väljer det här ögonblicket för att använda Turbo-läget.
Ett viktigt test för alla e-cyklar är hur det hanteras om batteriet går torrt. Vid 24kg är Crossfuse ett tungt djur, så jag var inte optimistisk på den här fronten. Men det passerade bara det största testet jag kunde ha kastat på den. Batteriet sprang 50m kort från den största kullen på min pendling … dagen efter att jag sprang London Marathon. Att jag gjorde det uppför kullen utan att hjälpa eller behöva gå är bevis på dess körbarhet. Som sagt kommer jag att göra allt för att undvika att upprepa erfarenheten - det är definitivt inte tillräckligt för att du inte märker skillnaden mellan ridning med hjälp och utan.
Se relaterade Electric Bike Buyers 'GuideThe bästa elektriska cyklar för 2018Pinnacle Lithium Ion Electric Bike Review
Det finns främre upphängning på Crossfuse, som du kan låsa eller låsa upp. I teorin borde man rida med det låst för extra effektivitet under ridning, men med tanke på Londons vägar och cykelbanor valde jag extra fjädring för alla mina ridningar. Efter en tåghjulig racer var det en glädje att ta sig på potholes på huvudet medan man korsade på Crossfuse.
Crossfuse har också skivbromsar, vilket är en funktion att leta efter på vilken e-cykel som helst, för att stoppa en e-cykels betydande vikt snabbt är en oro, speciellt när man flyger nedförsbacke.
Det finns en väldigt mycket att tycka om Crossfuse och jag har inte sett många e-cyklar, om några, som kan matcha dess funktionssats för 1.600 kr - den utmärkta motorn och det stora utbudet finns vanligare på 2 000 plus modeller. Det finns dock några få krångel att ta itu med.
Den första är bristen på integrerade tillbehör. En kickstand, stänkskydd och lampor som släcker batteriet är alla mycket användbara på en e-cykel. Den andra är bildskärmen på styren, vilket indikerar hur mycket batteri som bara lämnas genom staplarna. Många e-cyklar kommer att uppskatta hur många miles eller kilometer du har lämnat i något givet hjälpmedel. Det betyder att det tar ett tag att lära dig hur mycket avstånd du får från varje stapel och riskerar att du går tom för juice om du trycker på den sista streck för långt.
Dessa nackdelar är relativt mindre jämfört med crossfuseets uppgångar. Om du väljer en e-cykel i £ 2,000-upp-listan får du lite mer, oftast när det gäller en ljusare ram, uppgraderade redskap och en anpassad motor. Men Crossfuse är en hel del e-cykel för priset, och pendlare i synnerhet kommer att få allt de behöver från det.
£ 1,600, köp på halfords.com
